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浅谈新模式下的常见问题分析及处理

编辑日期:2020-06-29 14:34  来源:大洪山西管理所  作者:谌莉

取消省界收费站实行新收费模式后,高速公路收费政策、收费标准及收费方式发生了的变化,因司乘对相关政策不了解,出现越来越多的车辆收费问题,它影响了高速公路车辆通行的秩序,也不利于高速公路的运营管理。本文将结合目前收费工作中遇到的问题进行分析。

高速公路通行费是司乘最关心、重视的问题,也是收费中遇到最多的,主要有收费金额差异、ETC车辆优惠等方面,接下来将结合收费政策从这两方面进行问题的分析及解答。

官方分分彩app下载一、收费金额差异的分析

官方分分彩app下载(一)行驶路径不同,收费金额不同。因高速路网越来越健全,同一入口收费站上站至同一出口收费站下站有多条行驶路径,新收费模式实行门架计费的方式,收费金额会按照实际通行路径进行计算,相比2020年之前按最短路径收费的方式有所不同。例如:一辆一型客车从湖北均川收费站上站至大洪山西收费站下站,有两条路径可以选择。第一条路径从均川收费站上站经福银高速直接转麻安高速,收费金额26元;第二条路径从均川收费站上站经福银高速转许广高速再转麻安高速,收费金额23元。两条行驶路径的主要区别在于第二条路径行驶福银高速的距离更长,因福银高速收费标准较麻安高速底,所以第二条路径收费金额少。对新收费政策不了解的司乘会对通行费金额的差异提出疑问,为什么同样的地方上站通行费却不一样,收费员要结合目前的门架计费及各路段收费标准不同这两方面,给予司乘正面且准确的回答。

官方分分彩app下载(二)计费方式不同,收费金额不同。目前高速公路收费是以门架计费车道扣费为主,收费计费的方式分为卡内计费、计服内、计服外、最小费额。优先按照卡内计费,当通行卡有效性和计费信息判断不通过时,按计费服务计费(省内通行按计服内,省外通行按计服外),计服计费失败时,按最小费额收费。依然以均川收费站至大洪山西收费站为例,当卡内计费及计服计费均失败时,按照最小收费额进行收费23元。即使司乘此次通行路径与以往相同但因计费方式不同收费金额也会有所不同,收费员应告知司乘此次通行费金额较少是因为不同计费方式造成的,不得因司乘不懂而敷衍,防止司乘产生错误的理解,误以为高速公路收费系统不稳定,从而对高速公路收费产生负面的影响。

二、ETC优惠相关问题

(一)出口不能优惠的ETC车辆。ETC车辆上站时领用了CPC卡或纸质通行券,出口是无法享受ETC优惠的。需要注意的是在节假日期间或收费站入口所有设备瘫痪时,ETC车辆领取纸质通行券后,在出口车道按照回收纸质通行券操作后,刷ETC卡是无法享受ETC车辆优惠的。尤其是在遇到二型货车、三型货车等优惠力度较大的车辆时,要向司乘解释不能优惠的原因,领取纸质通行券相当于领取了CPC卡,此时的ETC卡只能作为支付介质使用而不能享受优惠。

(二)无卡、卡坏操作的ETC车辆。在核实清楚司乘的入口信息和通行介质后,按照相关特情进行操作,请求计费服务系统返回结果为有入口信息且确认为ETC车辆的,享受ETC优惠;若系统返回结果为有入口信息且确认为领取CPC车辆的,则无法进行ETC优惠。此类ETC车辆无法自动优惠,需要收费员手动双击优惠,选择电子卡优惠,系统计算出优惠后金额,再进行储值卡扣费。收费员必须要熟练掌握手动优惠操作,对于优惠力度较大的车辆,未进行优惠就扣费则会引起收费争议,导致赔付事件的发生。

官方分分彩app下载(三)ETC货车差异化优惠政策。部分ETC货车不了解具体的收费政策,认为不管从哪里上站全程通行费均按照不同车型优惠比例进行优惠。但是货车差异化优惠主要是湖北省省内的优惠政策,不适用于全国,入口为外省的货车车主对优惠后金额提出异议时,收费员要能够及时做好收费政策的宣传解释工作,让司乘知晓收费政策实施的范围。

以上是近期收费工作中积累的经验,我认为收费争议的处理应该建立在熟练的收费业务基础之上。只有将收费政策、收费标准、操作规范等各类业务知识熟记于心,才能在遇到不同的收费问题时迎刃而解。下一步将继续加强管理所收费业务知识培训,进一步提升整体收费业务能力。

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